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Tag 0 – Die letzten Vorbereitungen

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Das Fahrrad ist soweit für die Radtour umgebaut, der Zzing ist angeschraubt, das schwere Schloß abgebaut und der Flaschenhalter montiert. Aber trotzdem habe ich noch immer das ungute Gefühl das ich morgen Mittag noch kurzfristig in den ultimativen Streß geraten werde. Geplant ist ja früh Feierabend zu machen und dann gleich mit den Rädern zu starten. Aber bis dahin muß halt der ganze Kram der mit soll, noch auf’s Rad verfrachtet werden. Die meisten Sache für die Reise sind zu mindestens schon gewaschen und / oder heraus gelegt, aber irgendwie habe ich immer noch das beklemmende Gefühl, daß ich etwas elementares vergessen habe. Mein Packliste ist zwar schon wieder länger als mir lieb ist, aber das ist sie halt immer.

Gut, das wichtigste, mein Zelt, die Isomatte und den Schlafsack habe ich schon für die Reise fertig verpackt. Also zu mindestens ein Plätzchen zum Schlafen habe ich ;) Okay, ich könnte noch das RackPack stehen lassen, aber ich halte es doch für unwahrscheinlich ;)

 

Mein neuer Arbeitsplatz

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Fahrrad mit leerem LenkerIch habe mir einen neuen Arbeitsplatz gegönnt, jedenfalls wenn ich auf dem Fahrrad sitze. Eigentlich habe ich ja nur den Vorbau, den Lenker und die Griffstücke am Lenker getauscht, aber es ist neben dem Sattel halt doch das Teil am Rad, an dem Mensch und Maschine miteinander verschmelzen müssen. Und daher finde ich es nur gerecht, diesen neuralgischen Punkt so zu nennen.

Einen neuen Lenker hätte ich nicht wirklich gebraucht, wenn ich nicht die Radtour Ende August vor hätte. Denn der alte Lenker hatte einen leichen Knick durch den der Platz an dem ich Zubehör am Lenker montieren konnte, stark begrenzt wurde. Es hat bisher immer gereicht, bisher hatte ich allerdings auch noch keine Lenkertasche an meinem Rad.

Den Vorbau zu tauschen hatte ich schon länger mal vor, da ich es beim Alten vor einiger Zeit mal geschafft habe, die Schraube für die Winkelverstellung rund zu drehen und damit funktionsuntüchtig zu machen. Zum Glück damals beim festschrauben ;) So habe ich nun also die Gelegeneheit am Schopfe gepackt und gleich auch einen neuen Vorbau angebaut.

Nachdem der ganze Kram vom Lenker runter geschraubt war, da das Rad schon sehr nackt und gerupft aus. Ohne Lenker und Vorbau war mein Gefährt dann kaum noch als Fahrrad zu erkennen.

Nachdem der neue Vorbau und der neue Lenker dran waren, habe ich auch noch den Halter für die Fronttasche montiert. Dabei habe ich wohl die Anleitung etwas zu wörtlich genommen und eine Schraube zu 100% fest angezogen. Leider hat der Kunststoff des Halters dabei seine Form verändert, so dass ich hier wohl mal mit dem Kundendienst in Kontakt treten muss. Von diesem kleinen Patzer abgesehen, bin ich mit meinem Umbau sehr zufrieden. Ein länge Probefahrt steht allerdings noch aus.

Strom für unterwegs

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Man kennt das Problem. Man ist mit dem Fahrrad unterwegs und plötzlich bekommt das Handy oder GPS Appetit auf ein paar frische Elektronen. An halbwegs aktuellen Fahrrädern hat man ja normalerweise auch ein ordentliches Kraftwerk – in Form des Nabendynamos – montiert, jedoch kommt da alles raus, nur nicht die 5V Gleichstrom die man bräuchte um die genannten Geräte zu laden.

Mir man auch schon die Idee da “schnell” was selber zu löten, aber nach dem ich mich ein wenig zu dem Thema umgeschaut hatte, kam ich auch schnell wieder davon ab, da die Spannung die aus dem Nabendynamo fällt, besonders wenn es bergab geht und keine Last dran hängt, schnell höhere Werte annimmt, die es abzufangen gilt. Daher habe ich mich auf die Recherche beim Anbieter des geringsten Misstrauens gemacht. Am Ende gab es nur noch zwei ernsthafte Kandidaten die für mich in Frage kamen. Der Forumslader und das zzing SmartPhone-Edition.

Forumslader

Der Forumslader ist kein Gerät das man fertig kauft, sondern vielmehr eine Anleitung, die aus einer Idee im RadForum entstanden ist. Heute hat sich das Projekt weitgehend verselbstständigt. Lust hätte ich mir ja schon den selber zu bauen und noch ein wenig an meine Bedürfnisse anzupassen, da es aber in nicht all zu ferner Zeit losgehen soll, schied diese Variante für mich dann doch leider wieder aus, da ich ja auch nicht erst seit Anfang des Jahres ernsthaft über den Bau eines solchen Teils nachdenke.

Ich denke früher oder später (vielleicht in einer kalten, dunklen Winternacht), werde ich mir dann auch noch den Forumslader bauen. Einfach weil ich es will und man nie genug Strom haben kann ;)

ZZing – SmartPhone Edition

Das Teil kostet immerhin stolze 100€, dafür ist es getestet, in ein Gehäuse verpackt und nach allem was ich gelesen habe auch schnell geliefert.

Gründe, wieso ich mich für das Zzing entschieden habe:

  • großer Pufferakku
  • Klick-Fix Halterung
  • bis zu 1A-Ladestrom
  • USB-A “Steckdose”

Sobald das gut Stück geliefert wurde und ich es montiert und getestet habe, verliere ich darüber bestimmt auch noch ein paar Worte…

Update 31.07.12

Heute morgen hatte ich auch schon die EMail im Posteingang, dass das Zzing verschickt wurde. Dann sollte es ja eigentlich morgen ankommen.

Passende Felgen- / Mantelbreiten Kombinationen

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Es kommt immer wieder der Zeitpunkt an dem man sich fragt, welcher Mantel eigentlich auf die aktuell montierte Felge passt. Der Umfang ist dabei eigentlich das geringste Problem, da gibt es nur eine passende Möglichkeit, aber bei der Breite des Mantels sieht das schon anders aus!

Für den sicheren Sitz der Felge auf dem Mantel ist die Maulweite der Felge ausschlaggebend, sowie die Breite des Mantels. Ist der Mantel zu schmal für die Felge ist die Gefahr das der Mantel sich unkontrolliert von der Felge löst, was vermutlich einen Sturz nach sich ziehen wird. Ist die Felge zu schmal für den gewählten Mantel, wird das Material des Mantels sehr stark belastet, was die Haltbarkeit deutlich reduziert. Der Mantel wird in dem Bereich in dem er “in die Felge geklemmt” ist durch scheuern.

Die nachfolgende Tabelle gibt einen Überblick über die passenden Mantelbreiten / Felgenmaulweiten:

Reifenbreite nach ETRTO
Felgenmaul-
weite (mm)		 18 20 23 25 28 32 35 37 40 42 44 47 50 54 57 60 62
13C
15C
17C
19C
21C
23C
25C
27C
29C
nach ETRTO 2006 zulässige Kombination
nach ETRTO 2006 nicht zugelassene Kobination

 

Knackendes Tretlager

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verdrecktes Tretlager

verdrecktes Tretlager

Seit einiger Zeit hatte ich bei meinem Fahrrad das Problem, dass das Tretlager bei starkem Tritt hässlich geknackt hat. Deshalb hatte ich schon länger vor das Tretlager auszubauen. Heute konnte ich mich endlich dazu durchringen das Projekt in Angriff zu nehmen.

Das Lager war schnell demontiert. Was ich dann sehen musste hatte ich beim besten Willen nicht erwartet. An der gesamten Lagerhülse waren Aluspäne und Dreck. Die beiden Lagerschalen waren schnell gereinigt, da sich bei einem Hollowtech Lager das Zerlegen verbietet.

Leider musste ich feststellen dass die Gewinde der Lagerschalen beschädigt sind. Vorerst habe ich sie dennoch wieder eingebaut, da ich zur Zeit kein anderes Lager zur Hand hatte. Eine Weile werden sie zwar vermutlich noch halten, nichts desto trotz habe ich vorsorglich ein neues Tretlager bestellt. Bis dahin habe ich jedoch das Alte wieder eingebaut.

Vor dem Einbau habe ich dann Kupferpaste aufgetragen und alles wieder zusammen geschraubt und siehe da, das Knacken ist verschwunden, auch wenn ich befürchte dass es in absehbarer Zeit wieder kommen wird, aber bis dahin ist hoffentlich das neue Lager geliefert.

Garmin-Tracks mit OSM darstellen

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Bildschirmfoto der Indexseite von tcx2webOft kommt man von einer interessanten Radtour nach Hause und möchte den Track gerne mit anderen Menschen teilen. Natürlich könnte man ihn bei Garmins Dienst connect hoch laden. Das funktioniert, finde ich aber nicht die beste Lösung (auch wenn ich sie schon benutzt habe), da die Seite oft Probleme hat und man nicht zuletzt auch seine Daten aus der Hand gibt und in fremde Hände legen muss.

Lange war ich auf der Suche nach einer geeigneten Lösung. Gefunden habe ich sie dann eines Tages im deutschen Openstreetmap IRC-Channel, als dp- dort sein in Python geschriebenes Programm tcx2web vorstellte. Das Programm nimmt eine tcx Datei, konvertiert diese mit Hilfe von gpsbabel in ein gpx File und bindet das in eine Seite, mit einer passenden Darstellung auf einer Openstreetmap Karte, ein. Ich habe einige, ausgewählte “Touren” von mir bereits mit dem Tool “sichtbar” gemacht und stelle sie nun unter bike.telegnom.org zur Schau.

Wer also ein Garmin-Navi besitzt und seine Fahrradtouren (sicher auch für Lauftouren oder Autofahrten geeignet) in geeigneter Form im Internet präsentieren möchte, der sollte sich das Tool unbedingt anschauen!

Hölderlinpfad

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Nach der langen Winterpause wollte ich unbedingt mal wieder eine längere Tour mit dem Fahrrad machen. Bei den “Planungen” stieß ich auf den Hölderlinpfad, der Bad Homburg und Frankfurt verbindet. Da der Weg in Openstreetmap noch nicht vollständig war, hatte ich mir das Ziel gesteckt, den Weg bei der Gelegenheit zu vervollständigen.

In der Frankfurter Innenstadt war der Weg bereits gemappt worden, endete jedoch am Maurice-Rose-Airfield.

Der “Pfad” beginnt in Bad Homburg am Sinclair Haus und führt durch den Grüngürtel und die Frankfurter Innenstadt bis zum Goethe Haus.

Matsch und Schlamm in Hülle und Fülle

In zwischen ist auch der Wanderweg komplett in Openstreetmap eingetragen.

Bei der Tour habe ich leider nicht bedacht, dass der Wanderweg teilweise über unbefestigte Feldwege führt, die durch die Niederschläge und das Tauwetter der letzten Tage extrem aufgeweicht sind. So kam es, dass ich mich auf dem Weg “etwas” eingesaut habe. Aber was tut man nicht alles für Openstreetmap ;)

Hier noch der komplette Weg, in der quick’n'dirty Darstellung in im OSM Relation Analyzer.

Auf der Tour kam ich an einem Feldweg vorbei, der wegen Einsturzgefahr gesperrt ist (Bild unten). Ich frage mich immer noch wieso ein Feldweg einsturzgefährdet sein kann.

einsturzgefährdeter Feldweg

Feldweg der laut Beschilderung einsturzgefährdet ist.